Erst pfui, dann huiiuiui...Leistungsenfaltung SRAD

[KA-GX]

Hallöle an alle!

Hatte gestern bei ner kleinen Ausfahrt folgendes "Problem":

Vor mir auf der Landstraße ein Motorrad (BMW Enduro) und davor ne Büchse. Nach ner Kurve setzt die BMW zum Überholen an, ich also ebenfalls und mir gedacht: Ha, dann nimmste den auch gleich noch mit!
Er und ich also Hahn auf und vorbei an dem Auto!
Mein Problem war jetzt aber, dass ich die nächsten 50-60m nur mit der BMW mithalten konnte bis so ca. 8500U/min. Ich mich schon gewundert bis dann schlagartig ein Bums kam als ob ich en Turbo mit Turboloch grüßer als ne Baugrube hätte!

Dass bei der SRAD (übrigens ne 96er 750er Vergaser) so bei 8000 nochmal nen Schub kommt is ja bekannt, aber so krass wie gestern hab ichs noch nie erlebt!
Achso: Motorrad war warm und auch schon vorher schnell bewegt worden. War kurz vor wieder daheim und bis dahin hatte ich immer ne recht gleichmäßige entfaltung...

Kann mir das jemand erklären??


Grüsse

 

[mugge]

Was fürn teil? 600er oder 750er ?

 

[KA-GX]

750er

 

[andy_berlin]

Alle Schläuche von der Airbox kontrollieren, ob sie richtig dran sind oder undicht, Luftfilter neu bzw. gewechselt? Benzinfilter kann dicht sein, Drosselklappenstellung kann auch falsch sein, Gangsensor defekt, usw.
kann vieles sein-> läuft sie denn in allen Gängen so "zaghaft", Leerlauf der Maschine normal, Änderung am Luftfilter oder Auspuff vorgenommen???

 

[KA-GX]

Schläuche werd ich mal checken...guter Tip, danke!!

Ansonsten läuft sie völlig normal, zieht gleichmäßig in jedem Gang und auch vorher nie SO ruckartig! Leerlauf passt auch! Konstante und ruhige 1200-1300.

Lufi ist zwar nicht neu aber sieht noch sehr gut aus! Auspufftechnisch is der originalkrümmer und en Ixil Extrem shorty dran (Vor 2 Monaten umgebaut von Shark Komplett).
Aber wie gesagt: Das Phänomen war mir jetzt neu!

 

[andy_berlin]

Wie schaut denn die Kette aus? Richtig gespannt?? Kann auch sein, das eine verschlissene Kette oder falsch eingestellte Kette zu den "Aussetzern" führen kann!

 

[uiffi]

das mit d3er kette würd ich mal in klammern setzen
aber die 96 hat doch noch die kleine airbox, da sind sollche "gespürten"attacken normal, wenn es der lufi wäre hätteste probleme mit standgas, die würde dann meim rollenlassen mit gezogener kupplung auch mal ausgehen, ich glaube eher das da nichts "schlimmes" vorliegt, vielleicht war es auch nur ein gang tiefer so das das anruckmoment schön knackig war..., die bmw haben ein verdammt gutes drehmoment, da muss man schon ordentlich vorausschauend drehen um die zu schnupfen

 

[KillSwitch]

Vergaser reinigen, einstellen und synchronisieren.

 

[KA-GX]

wird alles gemacht, aber erst nachm winter

 

[Frank]

aber die 96 hat doch noch die kleine airbox, da sind sollche "gespürten"attacken normal,

ich dachte nur die einspritzer haben die andere Airbox bekommen?

 

[Heizer650]

Das Problem kenne ich auch von meiner GSX R 750 W von 92! da willste mal richtig den Hahn auf drehen und denkst dir nur da geht grad gar nichts und auf einmal rennt sie los!!! Als ob die Rennleitung im Nacken sitzt!!! Gut hatte vorher eine SV650S gehabt!! Die haben von unten schon mehr Power! Aber das sie so träge sind und erst bei 8500 mal auf tour kommen echt langweilig!! Hatte sie schon zum Vergaser einstellen! ist danach aber nicht besser geworden! Ich denke mir mal das der Vergaser gereinigt werden muss und das ein paar Teile da drin abgenutzt sind!! Naja werd das ja bald sehen!! Kannst uns ja auch auf dem laufenden halten!