Schaltmoment suzuki gsx-r 600 k1!

[tig3r]

guten morgen,
ich fahre eine 600 k1 mich interessiert bei wieviel umdrehungen ich am besten schalten sollte um die best möglichste leistung zu bekommen
ich hoffe ihr versteht meine frage !

 

[Mr Nice]

guck in deinen fahrzeugschein da steht was von 120 ps bei 10.000 u/min (zahlen sind fiktiv)

bei der 750er k1 warens 142 bei 12.500 u/min

 

[MeisterJoda]

so ne 600.-er braucht immer Drehzahlen
da musst schon immer > 10.000 u/min auf der Uhr haben.
Aber dann bist schon recht zügig auf der Strasse unterwegs...

 

[Carbonfreak]

Technische Daten Suzuki GSX-R 600

Technische Daten Motor 2001

Bauart: 4-Zylinder Viertakt-Reihenmotor, flüssigkeitsgekühlt, DOHC
Bohrung & Hub: 67,0 x 42,5
Leistung: 85,0 kW (116 PS) @ 13.000 U/min
Drehmoment: 68,0 Nm @ 10.800 U/min
Topspeed: 260 km/h
Hubraum: 599 cm³
Verdichtung: 12,2:1
Ventile / Zylinder: 4
Abgasreinigung: Nein
Abgasreinigungssystem:
Schadstoffklasse: keine
Gemischbildung: Elektronische Benzineinspritzung mit Ø 38 mm Drosselklappen
Kupplung: Mehrscheiben Ölbadkupplung, mechanisch betätigt
Kraftübertragung: Kette
Getriebe: 6-Gang
Anlasser: E-Starter

Technische Daten Fahrwerk 2001

Rahmen Bauart: Brückenrahmen aus Aluminium
Lenkkopfwinkel: 66,00 Grad
Nachlauf: 96 mm
Radstand: 1400 mm
Sitzhöhe: 830 mm
Stoßdämpfer vorne: Telegabel Ø 45 mm, komplett einstellbar
Federweg vorne: 125 mm
Stoßdämpfer hinten: Zentralfederbein, komplett einstellbar
Federweg hinten: 130 mm
Bereifung vorne: 3.50 x 17" , 120/70 ZR 17
Bereifung hinten: 5.50 x 17" , 180/55 ZR 17
Bremse vorne: 320 mm Doppelscheibenbremse mit 4-Kolben Bremssätteln
Bremse hinten: 220 mm Scheibenbremse mit 2-Kolben Bremssattel
Typennummer:
Gewicht, Tankvolumen, Farben, Preis 2001 (¹
Trockengewicht: 163,0 kg
Leergewicht: 192,0 kg fahrfertig
Max. Zuladung: 188,0 kg
Zul. Gesamtgewicht: 380,0 kg
Tankinhalt: 18,0 Liter
Davon Reserve: 4,0 Liter
Farbvarianten: Blau/weiss , Gelb/schwarz, Blau
Listenpreis (UVP): 9.563,00 Euro (²

 

[Extremiac]

Fahre auf einen Leistungsprüfstand und schau bir das Diagramm an.
Du solltest knapp vor dem Punkt schalten an dem das Drehmoment einbricht.

 

[Carbonfreak]

...ich denk mal wir sind alle nicht solche Vollprofis, dass wir dafür auf den Leistungsprüfstand müssten...10.800 rpm ist der "Perfekte" schaltmoment...aber ob jetzt 100 rauf oder runter ist doch sch*** ega

 

[Extremiac]

...ich denk mal wir sind alle nicht solche Vollprofis, dass wir dafür auf den Leistungsprüfstand müssten...10.800 rpm ist der "Perfekte" schaltmoment...aber ob jetzt 100 rauf oder runter ist doch sch*** ega

Das war seine Frage und das war die technisch richtige Antwort. Ob das Sinn macht oder das Kosten/Nutzenverhältnis stimmt war ja nicht gefragt.

Ich würde ja eine Variomatik vorschlagen. Da ist das Leistungs/Drehzahlverhältnis nahezuausgewogen. Aber wahrscheinlich würde eine Rollerautomatik in einer Gixxer im Bruchteile einer Sekunde atomisiert.