Fahrt Ihr mit der Race-Schaltung auch ausserhalb der Rennstrecke?

[Herrycan]

Habe mal versucht mich an die "Race-Schaltung" (umgekehrtes Schaltsystem)
zu gewöhnen...
gar nicht so einfach, möchte für die Rennstrecke üben

Wie geht es da Euch???

 

[G-Star]

Mal gefragt:
Kennst du den Sinn der umgekehrten Schaltung??

 

[Chris#369]

Habe es mal verschoben.

Ich fahre beide schaltungen umgekehrt, also StvO maschine u rennkarre

 

[Rennschnegge]

Ich fahre umgedrehtes Schaltschema weil ichs normale nicht gerafft habe
Seitdem keine Probleme mehr.

Ich denke ist son bissl wie Linkshaender und Rechtshaender

Und ja, ich weiss weshalb Viele ( nicht Alle) auf der Rennstrecke umgedrehtes Schaltschema fahren, man schaltet einfacher in Schraeglage

 

[Keepitreal]

In schräglage ist es viel angenehmer damit zu schalten. Fahre das schaltschema auf allen Gefährten und finde es super.

 

[CkiN]

Warum soll es damit einfacher sein in Schräglage zu schalten ?

 

[Salut]

Weil du den Fuss nicht zwischen Asphalt und Schalthebel bekommen mußt, vor allem in links Kurven ein großer Vorteil.

 

[CkiN]

Achso ja klar, ergibt sinn
Danke

 

[ROBERT23]

Ich fahre normales Schema, Max Biaggi ist auch immer das normale Schema gefahren und ist bekanntlich sehr erfolgreich damit gewesen.
Die Sache wird überbewertet

 

[Herrycan]

ja, mir ging es natürlich auch ums leichtere schalten in Schräglage...

Werde es auf dem "Getting Started" in Hockenheim am 28.05.13 mal sehen.

Danke für eure Meinungen !!!

 

[sammy]

Hab mich in Misano dieses Jahr dran gewöhnt, nachdem ich die normale Schaltung in Most verflucht hab. Hat einen Turn gedauert.

Nur jetzt darf man in Rechtskurven nicht in nem zu hohen Gang reinfahren, weil das Runterschalten dann ein Problem ist

 

[ExitusBlack]

Mal eine dumme Frage ich hab keine Ahnung was das sein soll mit der Umgekehrten-Schaltung.
Ich kann mir nur vorstellen das da halt wenn man drauf tritt statt runter, hoch schaltet oder ?
Und wie stellt man das ein ? ^^

Gruß Felix

 

[G-man]

schaltschema ist da genau spiegelverkehrt.
Hochschalten: 1. Gang hochziehen, Rest (also 2 bis 6 ) runtertreten.

 

[lomax]

Und wie stellt man das ein ?

Im Regelfall montierst du einfach den Hebel am Getriebausgang auf der Zahnwelle um 180° verdreht - das war's....

 

[ExitusBlack]

Bei meiner 600 K6 geht es leider nicht :-( da ist eine Schraube im Weg. Das Gestänge kommt an die ran.

 

[Mäx-r]

klaro gehts bei der 600 k6. schau nochmal genau nach

 

[Thomas91]

Ich habs bei mir mal kurz getestet, bei meiner k7 ist da auch ne Schraube im weg, mit den vorhandenen Teilen ist es glaube ich nicht möglich.

Finds aber auch umständlicher, denn wenn ich jetzt runter schalte, muss ich den fuß ja ja immer erst am hebel vorbei führen und das bein ein wenig anheben. Wenn ich so immer hochschalten muss drehe ich ab xD

 

[Herrycan]

Naja, ist wirklich nur eine Sache der Gewöhnung.
Ungewohnt ist, finde ich, dass man beim härteren Anbremsen die
die Fußbremse runter und gleichzeitig die Gänge hochzieht...
Scheiß Koordination

 

[FloW]

Ich habs bei mir mal kurz getestet, bei meiner k7 ist da auch ne Schraube im weg, mit den vorhandenen Teilen ist es glaube ich nicht möglich.

Bei 600/750 K6/K7 ist das Umstellen des Schaltschemas problemlos möglich. Durch die Anordnung der Schraube etwas fummelig, aber geht. Sie auch Mäx-R's post

Falls gewünscht stelle ich gern ein Foto ein, wie es aussieht mit Umkehrschaltung.

Habe mein Schaltschema auch ursprünglich für Renntrainings umgestellt. Damals mehr oder weniger weil's jeder hat und ich es nachgemacht habe. Gewöhnungszeit war rel. kurz. Um nun nicht "durcheinander" zu kommen fahre ich auch auf der Strasse Umkehrschaltung. An den Rundenzeiten hats nichts geändert...

 

[ExitusBlack]

Das Foto wäre eine tolle sache, um zu sehen wie ich die da vorbeifummeln muss