Kettensatz selber wechseln? (Baujahr 1999)

[Schönwetterfahrer]

Hallo alle zusammen,

ich fahre eine Suzuki Gsx-R 600 Baujahr 1999.

Bei mir ist es langsam an der Zeit, meinen Kettensatz auszutauschen. (Kette lässt sich nicht mehr spannen und Ritzel sind ziemlich abgenutzt)

Nun wollte ich euch fragen, ob man einen Kettensatz selber wechseln kann und wie kompliziert das ist?!

(Ich bin Technisch nicht ganz unbegabt und habe am Auto und auch Motorrad schon einiges (erfolgreich) repariert. )

Gibt es beim Kettesatzwechsel irgendwelche Schwierigkeiten oder benötigt man Spezialwerkzeug? Kann man so etwas einem "Laien" zutrauen?

Ich habe zwar schon eine Weile in Google geschaut, jedoch findet man dort immer nur etwas zu der 750er. Habe auch gelesen, dass es hier unterschiede beim wechseln gibt. Daher wollte ich nochmal nachfragen...


gruß Tim

 

[badbubi@mito]

Grundsätzlich benötigst du als Spezialwerkzeug ein Nietgerät. Je nach Nietschloss muss es Hohl- oder Vollnieten verpressen können. Trennen geht mit Flex in diesem Fall.
Wenn man die Herstellerangaben des Ketten/ Schlossherstellers folge leistet und den Nietkopf nach Verpressung auf die Sollwerte kontrolliert steht der Eigenleistung nichts im Wege.

Demontage von Ritzel und Kettenblatt stellt im Allgemeinen kein Hindernis dar. Es empfiehlt sich die Ritzelmutter bei noch verbauter Kette zu lösen damit eine 2te Person die Hinterradbremse betätigen kann oder eben eine Stange/ Kantholz (natürlich umwickelt mit Tüchern etc.) in die Felge zu stecken und gegen die Schwinge abzustützen wenn die Mutter arg fest ist. Schlagschrauber von Vorteil.

 

[Pago]

Wenn du Dir das Nietwerkzeug sparen willst kann ich ein ENUMA Kettenschloss empfehlen. Dann brauchst überhaupt kein Spezialwerkzeug, die Montage ist selbstredend.


http://www.enuma.de/wcms/ftp/e/enuma.de/uploads/kabs_02__029_032__kettenschloesser_2010-03-01.pdf (EDIT: Das Schraubschloss natürlich!)

Ansonsten hat Mito alles gesagt....

 

[badbubi@mito]

Gute Ergänzung..., aber ich würde dann auch nur herstellerrein, d.h. Kette von Enuma, Schloß von Enuma verbauen.

 

[Pago]

Warum?

Das Lochmaß der Glieder in die die Schrauben reinkommen ist doch herstellerübergreifend gleich....oder?

 

[badbubi@mito]

jaja, das schon. Ich meine eher, weil die Herstller dann wahrsch. den schwarzen Peter jeweils dem andern Hersteller zu schieben. Also im Sinne von Produkthaftung etc.

 

[Pago]

Ok, diese Begründung akzeptiere ich

 

[badbubi@mito]

Danke...

 

[Troft]

Wieder etwas gelernt! Das ENUMA Kettenschloss kannte ich bisher noch nicht! Danke

 

[gixxer_power]

Ich kann dieses system nur bei mofas,hab die kette damals auch so auseinader genommen.

Aber mal ehrlich ist das nicht viel unsicherer zmb bei einer gsxr 1000? weil da sind ja ganz andere kräfte am werk auf die kette,also ich würde diesem kettenglied nicht trauen bei vollgas oder wenn man 299km/h fährt.

Oder seh ich das falsch?

 

[badbubi@mito]

bei der 600er Srad vom Beitragsersteller sicherlich kein Thema. Neuere Modelle würde ich pers. nur festvernieten.

 

[Pago]

Ich kann dieses system nur bei mofas,hab die kette damals auch so auseinader genommen.

Aber mal ehrlich ist das nicht viel unsicherer zmb bei einer gsxr 1000? weil da sind ja ganz andere kräfte am werk auf die kette,also ich würde diesem kettenglied nicht trauen bei vollgas oder wenn man 299km/h fährt.

Oder seh ich das falsch?

Ist auch bei neueren Maschienen mit viel Leistung kein Thema. Der Hersteller garantiert die gleiche Sicherheit und Festigkeit wie eine vernietete Endloskette. Das Produkt ist seit 30 Jahren auf dem Markt...

 

[Eolian]

Außer bei einer 125er würde ich persöhnlich niemals ein kettenschloss nutzen,hab einfach schon zuviele ketten mit Schlösser reißen sehen.

 

[badbubi@mito]

Ja klar, schonmal versucht ne Endloskette bei Schwingenober/unterzug zu montieren....Also ums Schloss kommst nicht rum.

 

[Eolian]

Ich rede von vernieten und nicht schraubschlösser.
Hab ich dann wohl falsch aufgefasst,dachte ging um Schraub vs niet

 

[badbubi@mito]

oder ich habs falsch verstanden...passt

 

[Pago]

Also, grundsätzlich ist das schraubschloss auch eine Vernietung.

Auf den heruasstehenden Teil werden Muttern aufgezogen und diese pressen den "Nieteil" zusammen. Nach dem Anpressen werden die Muttern wieder abgenommen und der überstehende Teil der Schrauben abgerissen. Es ist also kein "Schraub"-Schloss im eigentlichen Sinn...

Aber da ich keine Provision von ENUMA bekomme....mir egal! kann die Bedenken grundsätzlich verstehen, sind m.E. aber unbegründet

EDIT: Für die die es interessiert...... http://www.enuma.de/wcms/ftp/e/enum...chraubschloss_2009-06-16_montageanleitung.pdf so fuktioniert das Ganze.

 

[lucky]

Enuma Ketten mit Schraubschloss verwende ich schon seit jahren an verschiedenen Kilos, funzt hervorragend.

Kann ich nur empfehlen.

 

[pio1]

Ja, es gibt auch noch was anderes: AFAM Satz mit Vernietwerkzeug für knapp 20 Euronen, ist zwar kein Hightec aber hab das an meier Duc ausprobiert und es funzt ganz gut. Im Vergleich zu einem professionellen Nietwerkzeug ist das ok,find ich .

http://www.mymoto24.de/home/Artikel...25XSR2-G-Niet_Article_5_article_97_39656.html

Im übrigen würd ich never ever ein Nietschloss verwenden für ein Möpp das deutlich über 200 läuft, aber ist nur meine Meinung....

 

[Schönwetterfahrer]

Hier ist ja richtig was los. Erstmal danke für eure ganzen Antworten!

Das mit dem Enuma Schraubschloss hört sich auf jedenfall schon mal sehr gut an. Ich denke das ist die passende Lösung für mich. Habe eben auch nur positives gelesen - auch in anderen Beiträgen.

Könnt ihr mir einen bestimmten Kettensatz empfehlen?

Sollte nicht der Billigste aber auch nicht der Teuerste sein. Zuverlässig und gut muss der Kettensatz sein

Hier mal meine Anleitung wie ich vorgehen würde. Bitte melden wenn irgendwo was nicht passt und wo ich aufpassen muss. Bin für jeden Tipp dankbar!

1. Kettenschutz vorne entfernen bzw. losschrauben
2. Schraube am Ritzel lösen
3. Alte Kette durchflexen?!
4. Alte Kette runternehmen
5. Schraube lösen und Ritzel vorne abnehmen
6. Schraube am Hinterrad lösen
7. Motorrad aufbocken und hinteres Rad abnehmen - wie ist das mit der Bremse? Irgendwas zu beachten?
8. Kettenrad vom Hintenreifen abschrauben
9. Kettenrad vom Kettenradträger losschrauben und Kettenradträger vom Fett befreien
10. Neues Kettenrad am Kettenradträger befestigen (60nm Drehmoment?)
11. Hinterreifen nehmen, einfetten und Kettenradträger einsetzen
12. Hinterreifen ans Motorrad stellen und "Achse" durchschieben + Mutter ansetzen und festziehen (Welches Drehmoment?)
13. Kettenspanner ganz nach vorne schrauben/drehen
14. Neue Kette auffädeln
15. Kette mit Enuma Schraubschlössern verbinden
16. Kette gleichmäßig links und rechts spannen
17. Fahrer draufsitzen und Kette korrekt spannen
18. Fertig?


gruß Tim