Übersetzung 600 K6

[B-L-A-D-E]

Hallo Jungs und Mädels,

da bei mir eine neue Kette fällig ist, will ich gleich die Übersetzung ändern.
SuFu habe ich benutzt, bin aber trotzdem nicht wirklich schlauer.

Originalübersetzung bei der 600 K6 ist ja 16/43

Vorne ein Zahn weniger ist eh klar, nur ist jetzt die Frage, hinten evtl. mehr dazu?

Es stehen jetzt 3 Übersetzungen für mich zur Auswahl:

15/43
15/44
15/45

Weniger Topspeed ist klar, aber wieviel ist es ca bei meinen 3 Optionen?

Bringt es überhaupt etwas hinten nur einen Zahn mehr? Merkt man zwei Zähne mehr? Welche Ketten bräuchte ich für die angegebenen Übersetzungen oder könnte ich für alle drei Optionen die gleiche Kette nehmen?

Es wäre auch spitze wenn sich paar Leute melden könnten, die eine von den Oben angegebenen Übersetzungen fahren.
Danke erstmal im voraus.

Ciao Alex

 

[Salut]

Also mehr als einen mehr hinten würde ich nicht machen.
Ich bin mit nur 15/43 auf der Straße gefahren und war zufrieden, mehr Zug und nicht allzuviel Topspeed verloren ( um 10km/h ).

15/44 geht auch noch mit original Kette ab 15/45 brauchst mehr Kettenglieder.


Was für ne Kette willst denn fahren?? Ne 520ziger oder ne 525ziger?? Denn auch das macht einiges aus, mit ner 520ziger wird das Moped schon viel agiler.

 

[B-L-A-D-E]

Hi,

erstmal danke für die Antwort.

Ok dann fällt die 15/45 schonmal für mich weg. wenn Du sagst das 15/43 oder 15/44 InOrdnungist, dann werd ich eine der beiden Übersetzungen nehmen. Kette hatte ich vor ne D.I.D 525ziger zu nehmen. Macht da die 520ziger echt noch was aus? In wie weit ist sie da agiler?

Die Originalkette hat 114 Glieder oder?

Ciao Alex

 

[Nitro Chris]

Jupp 114 Glieder.

 

[Freezedevil]

Du kannst ja auch mal unter diesem Link schauen wie sich die verschiedenen Übersetzungen auswirken.
http://gearingcommander.com/

 

[GSXR-OPA]

Das iss ja mal ne coole Seite, nachdem ich auch gerade Überlegungen nachgehe, wie ich meine Übersetzung gestalte, ist mir das eine grosse Hilfe.......


Danke für den Link, Freezedevil

 

[Salut]

Ja es ist ein spürbarer Unterschied allerdings hält die 520ziger auch nicht solange .

 

[B-L-A-D-E]

Ja es ist ein spürbarer Unterschied allerdings hält die 520ziger auch nicht solange .

alles klar, hab mich jetzt auch schon bisschen drüber eingelesen. Über die Haltbarkeit wir viel geschrieben.

Es wird jetzt wohl ne D.I.D 525 15/44 114 Glieder Kette werden. Danke für die Hilfe!

Ciao alex

 

[Freezedevil]

Danke für den Link, Freezedevil

Keine Ursachen, man tut was man kann

 

[_Chris_]

Wie sieht es bei der 750er aus?
Merkt man nen 47er Kettenrad oder doch lieber nen 48er?

 

[B-L-A-D-E]

Wie sieht es bei der 750er aus?
Merkt man nen 47er Kettenrad oder doch lieber nen 48er?

Willst nicht lieber bein Ritzel nen Zahn weniger machen oder hast des schon? Was hastn für ne Original Übersetzung?

 

[_Chris_]

Ja, hab ich auch schon überlegt.
Ori. is 17/45

 

[B-L-A-D-E]

Also ich würd dann erstmal am Ritzel was machen. Vorne einer weniger ist wie hinten drei mehr.

Ich hab die Übersetzung jetzt bei mir auf 15/44 geändert. Original waren es 16/43
Kann aber leider noch nicht sagen was jetzt geht! DER SCHEISS SCHNEE MUSS WEG!

 

[maxberlin]

Hab mal eine Frage zum Thema: ich dachte bislang, dass eine Veränderung der Übersetzung neben dem Negativeffekt der verringerten Höchstgeschwindigkeit vor allem ein schnelleres Beschleunigen zur Folge hat. Wenn ich in den Gearing Commander nun die Übersetzung meiner 750 K7 von original 17/45 auf 16/47 ändere, dann sind die Beschleunigungswerte in allen Bereichen niedriger als bei der originalen Übersetzung.

Wozu macht man das denn überhaupt?

 

[Freezedevil]

Wo stehen da denn Beschleunigungswerte?

 

[maxberlin]

Nääääääääääät. Der Kandidat geht NICHT über Los und bekommt keine 2000€.

Danke für den Hinweis, bekackter Denkfehler.

Ich überlege jetzt meine Übersetzung auf 16/46 oder 16/47 zu ändern. Wer hat Erfahrungswerte mit der 750er?

 

[maxberlin]

Help..

 

[Freezedevil]

Wenn sonst keiner will schreibe ich halt mal was.
Ich glaube, dass 16/47 ein bisschen arg ist. Die meisten machen vorn einen Zahn weniger oder hinten 2-3 mehr und berichten schon von deutlich spürbaren Änderungen. Bedenke zudem, dass du unbedingt nen Speedohealer brauchst wenn du die Übersetzung so stark änderst, da dein Kilometerzähler sonst mit der Zeit massiv zu viel anzeigt.

Wahrscheinlich hab ich dir nichts neues erzählt, da das auch nur hier angelesenes Wissen ist und das hast du sicher selbst.

 

[maxberlin]

Also 16/47 wäre ja am Ritzel einer weniger und am Kettenrad zwei mehr. Du denkst, dass das schon zu viel ist? Speedohealer verbaue ich dann natürlich. Ich glaube, den braucht man schon bei nur einem Zahn weniger.

 

[SuziGsX]

Vorne einen weniger reicht völlig aus...bei Bedarf evtl. hinten noch einen mehr..